从洛阳城通往莱州的铁路线不足两千里，比通往疏勒镇的铁路线近了很多，但是这条铁路线要经过大量的河流，而很多大的河流必须造桥，所以，尽管这一条铁路线的长度没有多少，但建造的难度却比西部的铁路线困难很多。
不过，这一条铁路线也有很大的优势，那就是沿途的人力资源极为丰富，只要朝廷下令，完全可以调动沿途的数百万民力，参与到修筑铁路的行动之中。
如此，最多只需要一年的工夫，这条不足两千里的铁路线便可以实现全线大贯通。
这条铁路线早就确定，沿途的几十座桥梁已经造好一大半，规模最大的济水大桥，最多还需要三个月就可以完工，根本不会影响铁路的修建。
在进行一番商议之后，大唐朝政最终决定，将二十万专业的铁路施工队伍，抽出十五万前往玉门关，修筑通往疏勒镇的铁路，剩下五万人马负责修筑洛阳城通往莱州的铁路。
尽管如此分配，有偏向安西之嫌，但由于沿途人力的差距，东边的这条铁路，可以在一年内实现完工，而安西那边的铁路，可能需要两三年的时间才能贯通。
朝廷的旨意下达之后，两条铁路的铺设工作便正式开始了，有了充足的各项资源，干起活来那是一个顺利，甚至，铁路已经不用木质的枕木，而选择使用混凝土材料了，这样不但省事，而且，混凝土的使用期比木头材料要可靠的多，也廉价的多。
两条铁路正式开始铺设之后，下一步的铁路铺设计划，也被提上了日程，而且，李安所设计的这一步铁路铺设计划非常的庞大，可谓是全线出击。
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