国际军购订单从来都充满了各种坑，要是不预留几个增项付费项目，那一定不是一名合格的军火商。
相对而言，维也纳政府这个卖家已经很良心了，没有在飞艇上搞事情，连零配件都赠送了一大堆。
不过再怎么良心，也免不了要开辟附属增项业务，这次也不例外。
事实证明，运输飞艇也不光是运载力大就行了，还需要安全保障。
面对敌人的飞机，运输飞艇的生存能力太低了，必须要有战斗机护航。
很遗憾，穷比的俄国政府，玩儿不起空军这种高大上的新产物。仅仅只有一支撑门面的飞行编队外，根本就承担不起护航重任。
若不是对面的日军同样是穷比，飞机装备数量同样稀少，俄军早就吃大亏了。
现在大亏是没怎么吃，但是前线的运输飞艇已经被击落两艘，以至于飞艇运输队都被迫暂停营业。
自古都是“由俭入奢易，由奢入俭难”。俄军也不能例外。
没有飞艇运输队的时候，大家还没有什么感觉，现在有了，又突然用不了，前线的军官们自然坐不住了。
要知道自从日俄战争爆发以来，俄军就被日本人压着打，一直到走私贸易的蓬勃发展，以及飞艇运输队加入后，才扭转了颓废之势。
好日子没过几天，现在又被人给切断了，俄军高层自然是不能忍。
受蝴蝶效应的影响，最近几十年俄国那是大战不断，连带着军官水平都拉升了一个档次。
无论是专业知识水平，还是作战经验，都比原时空要丰富的多。
为了一劳永逸的解决问题，远东地区俄军司令部决定夺取制空权，并且制定了完善的作战计划，现在就差空军了。
理论上来说，俄罗斯帝国也是能够建造战机的，并且还有多款性能优越的“自主研发”产品。
按理来说，应该优先照顾自家企业的。遗憾的是这些“优越产品”，都有各种各样的不足。
不光是零配件要进口，就连生产组装，都要寻求国外大厂代工。
没有办法，赚钱的买卖人人抢，赔钱的生意无人问。
沙皇政府兜里穷，无力大规模建设空军，民用又没有普及，自然没人投资飞机生产厂，哪怕是组装厂。
所谓的国产，也就产了一个天马行空的设计师，甚至连设计是不是自己的都不确定。
没有任何意外，作为准工业化国家之一，俄罗斯帝国同样也是一个山寨大国。
只不过别人都是优化产品性能，或者是降低生产成本，又或者是按照本土文化习惯、审美进行改装。
俄国工商界就不同了。首先，性能不是第一位追求的；方便人们的生活，同样也不是主要目标；优化产品性能，那就更不用指望了。
“造不如买”的观念早就深入人心，若不是为了从沙皇政府手中骗补贴、或者是争取优惠政策，根本就不会有人去搞工业。
在这种背景下，大家的追求仅限于能够将产品生产出来，至于其它的都不重要。
不是大家没有追求，主要是工业配套体系跟不上，人工素质同样也在拖后腿。
莫说是高科技零配件，就连精度要求略高的螺丝，都需要进口。不是生产不出来，主要是成品率太感人。
这也是俄国制造“傻大黑粗”的由来。不是大家想这么玩儿，实在是做不出来精细化产品。
为了能够保证正常使用，只能在其它方面做出牺牲，所以性能上是不用指望了，唯一值得称赞的优点是皮实耐操。
不过这个优点有很大局限性，仅限于普通日常工业制品，不适用于任何高精度产品。
飞机这种高科技产物，那就更不用说了，俄国能够生产的只是初代木制飞机。
现在国际上最流行的飞机，已经过渡到了金属合金，核心技术没有一项是俄国能够搞定的。
想要自己进行生产，零配件基本上全部都要进口。性能怎么样不敢保证，反正成本肯定是上去了。
现在是战争时期，显然不是打肿脸充胖子的时候。与其强行上马啥也不确定的国产战机，还不如直接外购成品战机。
起码神罗空军装备的主流战机，那都是几百、上千架的生产，并且还经历过时间的考验。
右手轻轻的敲击了几下座椅，尼古拉二世皱着眉头问道：“计划采购多少战机？需要多少预算？机组人员怎么解决？”
时间是最好的老师，十几年的帝王生涯下来，尼古拉二世也不是从前那个粉嫩少年了。
或许距离成为一名优秀的君主还存在一段距离，但是基本常识性的东西，现在已经无法糊弄过去了。
事实上，采购战机的问题，沙皇政府也不是第一讨论了。
制空权的重要性不言而喻，要是能够掌握在手中，没有人会放弃。只不过最后都因为各种原因不了了之。
明知道有困难，现在仍然旧事重提，军方自然要拿出方案应对来了。
陆军大臣叶夫根尼：“根据前线传来的情报，想要夺取制空权，我们至少需要上百架战机。
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