纵使英国人的资本更雄厚，可是神罗的持久力更强啊！消耗战考验的不光是资本，持久力同样重要。
外交大臣韦森贝格眉头一皱：“陛下，调停日西战争的关键在于菲律宾群岛的归属。战争进行到了现在这一步，日西两国恐怕都不会轻易让步。
如果选择和稀泥，让两国共管菲律宾群岛，眼下是能够结束战争，可是过不了几年双方又会打起来。
我们没有那么多时间在上面纠缠，站在帝国的立场上，最好的办法是让日本人放弃。
想让日本政府让步，光凭我们和西班牙的力量肯定不够，纵使拉上整个欧陆联盟也不一定能够成功，除非英国人也支持我们。
只是……”
弗朗茨打断道：“没有只是！菲律宾战争的主角可是日本和西班牙，你不觉得我们掺合的太多了么？
到了现在这个时候，也该让西班牙人自己努努力了。就算他们再怎么不堪，作为一个欧洲国家，在欧洲的舆论话语权争夺上，总不会输给日本人吧？
让他们发动自己的影响力，在欧洲给自己造势，顺便将日本形容的野蛮的一些，就差不多了。
现在可是经济危机时期，英国议会又不是吃闲饭的，有那么多双眼睛盯着，伦敦政府从哪里弄那么多的经费拿去支持日本人。
结束了日西战争，少了这个吞金兽，政府财政也可以缓上一口气。这对接下来的经济建设，非常有利。”
战争是要花钱的，菲律宾战役进行到了现在，日西双方需要都是“大量的金钱”和“大量物资”。仅仅只是口头上的支持，已经没有了任何意义。
一旦舆论被炒作了起来，英国政府再出钱援日，肚皮呱呱叫的英国民众，绝对会让他们吃不了兜着走。
在抓政府把柄的问题上，反对党是西班牙政府的天然盟友，一旦爆出了问题，他们肯定会在议会中发难。
纵使英国政府可以暗示财团给日本人贷款，可是他们不替债务安全提供担保，谁会把钱借给一眼看上去就知道没有偿还能力的日本政府？
没钱的日本政府，想不妥协都难。要是不趁现在手中还有点儿谈条件，拖到后面连谈条件的资本都没有了。
唯一遗憾的是，日西战争就这么结束了，神圣罗马帝国无法做到利益最大化。单纯从投资回报率上来看，维也纳政府这次相当于干了赔本买卖。
不过为了早日走出经济危机，弗朗茨已经顾不上赔本不赔本的问题了。每月一千多万神盾的消耗，用来恢复经济，都能创造上万个就业岗位。
毕竟，维也纳政府现在是真的穷了。不光国内的经济需要恢复，还要拿钱去救济几个小弟。
破产归破产，政府总还是要有的。债务问题可以先行搁置，但是各国的社会秩序不能崩溃。
今时不同于往日，作为欧陆老大，神圣罗马帝国已经成为秩序的维护者。看热闹不嫌事大的“美好”时代，已经一去不复返了。
……
卡尔首相：“陛下，鉴于目前的特殊情况，内阁准备加大基础设施投入，提前启动亚非欧环线铁路，以基建产业推动国内经济复苏。
考虑到这个项目的投资巨大，内阁计划进行拆分成多个子项目，并且将其中回报率较高的路段拿出来融资建设，以降低成本投入。
剩下施工难度大，看不到投资回报的路段，则由政府自行投资建设。主要经费通过银行贷款和发行国债解决。
现在的情况对我们非常有利，最近这段时间俄、西、比、瑞、撒、卢等十几个欧洲国家，都从我们手中借走了大量的资金。
神盾结算体系在欧洲大陆上已经算是几本确立了，碰巧赶上了经济危机，英国人现在自顾不暇。
只要我们能够先一步从经济危机中走出来，在货币霸权争夺中，神盾就占据了绝对上风。
只要欧洲稳了，从欧洲走向世界那就简单了。无非是买买买的问题，不管各国政府怎么想，资本家们可是非常欢迎神盾的。”
赔钱的战略铁路，注定了只能由政府买单。没有办法，坑人的套路只能用一次。早在三十多年前的国内铁路大建中，资本家们就被忽悠了一次，现在大家都变聪明了。
甭管你故事讲得再好听，看不见投资回报率，就没有人理会。
“亚非欧环线铁路”听起来霸气，实际上也就那么回事。无非是将原有的铁路串联起来，补上中途的缺线部分。
指望这条“赚钱”，或许让神圣罗马帝国的人口翻上四五倍，能够看到那么一丢丢希望。
这也仅仅只是指名义上的“赚钱”，既运营收入大于运营成本，想要收回投资成本并且获得可观的回报率，估摸着人口要翻上七八倍才行。
未来能不能实现不知道，反正弗朗茨的有生之年是不可能看到了。赔钱没有关系，关键是要赔得有价值。
理论上来说，只要神罗海军能够掌握地中海，这条看似战略意义十足的铁路，就没有任何实际意义。毕竟，海路运输更加便宜，经过铁路饶一个大圈子，商船都跑好几个来回了。
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