如果奥匈帝国提前退出战争，保存了实力，那么一切都还有得谈。反之，如果在战争结束后，奥匈帝国实力大损，失去了制衡毛熊的能力，他们对英法保还有价值么？
沉思了片刻，斐迪南冷冷的说：“那就提醒一下维也纳政府，只有实力才是这一切的根本，我们不需要一个废物！”
当然了，斐迪南也没有指望光凭一个威胁就令奥匈帝国退出战争，但是这个威胁却足以令维也纳政府瞻前顾后。
这就是一个阳谋，维也纳政府如果想要保住自己的利益，就必须要先保存自己实力！
无论他们是继续和德国人合作，还是转向和协约国合作，自身的实力都是第一位的，那么在后面的战争中他们还敢放手一搏么？
不要看现在，德奥两国是最亲密的盟友，一旦奥匈帝国实力消耗完了，世界大战又结束了，掉头吞并他们也没有什么好令人意外的！
国家之间永远都是利益为先，在德国建立大德意志帝国的呼声可不低，维也纳政府敢赌么？或者说是没有足够的利益，他们干嘛要去赌呢？
历史上奥匈帝国为何能够坚持到四年多呢？原因很简单，俄国人在1917年先崩溃了，元气大伤奥匈帝国失去了东线最大的敌人，国内的各大政治团体看到了获得胜利的机会！
从本质上来讲，现在奥匈国内的生产和运输体系已经开始崩溃了，他们的战争潜力已经消耗的差不多了。
以粮食生产为例，奥匈帝国确实是东欧粮仓，这个没说的，但是当战火烧到了奥匈的本土上时，农业生产该能够保障么？
战争抽调了大量的人力资源和牲畜，那么农业生产该怎么办？缺乏的劳动力又从哪补充？没地方补充，所以只能减产！大量人员脱产，再加上物资损耗的增加，这不出问题才鬼了！
当然，俄国战俘也弥补了一部分劳动力的不足，可惜这部分红利和国家没有关系，奥匈帝国腐败的体制直接吞噬了这一切！
生产出来的粮食并没有最大化的用到民生上，反而是被资本家们拿来进行囤积居奇，尤其是匈牙利王国做得十分之一突出！
至于交通运输体系，战时运输强度本来就要比平时要多得多，这样一来铁路、公路的维护成本自然也上升了，交通工具的损耗自然也要大得多，比如：火车在战前，一辆火车的使用寿命可能是几年、十几年，但是在战争时期昼夜不停的运转，或许只需要几个月就要更新换代，或者是进行大修了！
由于斐迪南的蝴蝶效应，现在奥匈帝国已经是最前线了，尤其是在去年东线进行的两次大会战后，奥匈帝国已经元气大伤了。
不但损失了两百多万军队，还消耗掉了国内储备的大量战略物资，最关键的是在波西米亚地区的工业也损失惨重，比如最大的军工企业斯柯达兵工厂在战争中就被迫后迁！
同时，奥匈帝国内部的民族矛盾其实非常的严重，没有主体民族也就罢了，糟糕的二元制政治体系，无疑是矛盾的源泉！
而战争的失利无疑会加剧国内的民族矛盾，本来奥匈帝国就是靠哈布斯堡家族的强大的影响力汇聚在一起的，现在的斐迪南二世可没有老皇帝那种长期以来建立的威望！
国内的野心家们自然也看到了机会，要是协约国还不知道该怎么利用，就是脑袋集体进水了！
……
然后就没有然后了，当斐迪南的意见被转达给了维也纳政府后，奥匈政府就开始为难了。
如果战争没有在他们的本土爆发，估计维也纳政府早就装怂保存实力了，但是现在敌人都打到了家门口了，还能怎么保存实力？
可是保加利亚的警告又不能不理会，不然灾难马上就要降临了，只要保加利亚空军对着他们的铁路线丢上几万吨炸弹，估计他们前线的部队都要饿肚皮了！
这一点看看德国人就知道了，他们都御敌于国门之外了，但是柏林依然是经常性的挨炸！好吧，伦敦每年也要被丢上几千吨炸弹！
防空？能够防住维也纳就不错了，兵工厂还可以隐蔽起来，但是分散在全国各地的铁路、车站怎么藏？反正看见火车皮就扔炸弹，一准错不了！
当然，奥匈帝国也可以选择报复性轰炸，可惜这个想法，在军事上没有一点儿可行性，双方空军在实力上的差距太大，基本上都是有去无回。
这一点在之前的战斗中，就已经暴露了出来，前去轰炸保加利亚陆军阵地的飞机生还率还不足三分之一！
就算是这个年代的飞行员还没有后世那么值钱，但是比起陆军来说还是要贵太多，开战两年多，奥匈帝国的飞行员伤亡早就超过了五位数，飞机损失也超过了五千架！
……
国策会议上，斐迪南二世冷冷的说：“保加利亚人这是在给我们下最后通牒了，一旦我们拒绝，维也纳也即将要变成战场，这一点我们的情报人员已经证实了！
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